Menu

车市继续低迷,产能使用问题凸显

2019年8月23日 0 Comment

车市继续低迷,产能使用问题凸显
车市继续低迷,产能使用问题凸显 本年以来,全体车市低迷,轿车产能使用率日益走低,优胜劣汰已不再是商场理论推演,而成既定成果,努力缓解产能搁置,成为往后几个月车企作业重中之重。 深陷泥潭 在全体商场低迷的状况下,本年产能过剩问题尤为杰出。跟着销量的大幅缩水,产能使用率同步下降。早在2018年头,我国轿车方案年产能已超越6000万辆,而终究全年产值不过2780.9万辆,产能搁置状况可见一斑。 有轿车职业分析师以为,“轿车工厂的产能使用率至少要到达80%才干保持安稳”。依据国家计算局发布的“全国工业产能使用率”数据,2019年上半年我国轿车制作业产能使用率为77.2%,同比下滑3.8%,低于机械工业均匀水平。以官方数据结合上述规范,我国轿车产业使用率已跌破80% 的“安全线”。 据相关媒体报道,上半年福特轿车在我国的产能使用率仅为11%,销量下滑成为福特轿车在我国产能使用率日益走低的重要原因。长安轿车发布的数据显现,上半年长安福特累计销量同比跌落67%;而依据乘联会发布的产销数据,2019年上半年这家企业累计出产车辆仅7.2万辆,同比下滑70.8%。无独有偶,法系车在我国商场也正面临与福特轿车相同的窘境,美丽雪铁龙集团与长安轿车的合资企业产能使用率不到10%,与春风轿车合资的PSA集团产能使用率也仅为22%。依据乘联会发布的产销数据,本年上半年,神龙轿车累计同比下滑61.6%;而长安美丽雪铁龙则同比下滑96.9%。别的,韩系在华合资车企北京现代、春风悦达起亚的产能使用率也均低于50%。 此外,吉祥、一汽、上汽、长安、长城、奇瑞、比亚迪等自主品牌车企上半年产能使用率均未到达70%,部分车企乃至跌落至50%以下。除了几家“头部企业”外,大部分车企或多或少都在为产能使用率过低而“头疼”。 两级分解 虽然大势不景气,有些车企产能使用依然做的很好。本年上半年戴姆勒、宝马在华合资企业产能使用率都超越了90%;而通用在华企业产能使用率到达88%;群众在华企业也超越了80%;本田、丰田这两家日系合资企业超越了100%。但是即便是在这些优秀企业的大力拉动下,国家计算局计算的均匀产能使用率仍仅有77.2%,折射出企业间两级分解进一步加重。 有业界专家以为,虽然现在车市销量下滑,但实践轿车消费需求依然没有被充沛满意,眼下面临的产能过剩实践是结构性过剩,引导职业充沛开释优质产能,加快筛选落后产能,我国轿车商场依然有可发掘的增加空间和潜力。 在产能使用率层面,不同企业、品牌之间的分解和距离越来越大,在车市继续低迷的布景下愈加凸显——中低端车型销量下滑愈加显着,高级车商场增加体现愈加杰出。这些特征都意味着,2019年的我国车市优胜劣汰的速度更快,结构调整的力度空前。而这些特征,也恰恰在出产端的改变中得到印证:跟着国内轿车增量盈利逐步衰退,后续职业将面临竞赛加重、产能使用率进一步下降。因而改变现状刻不容缓,需求整个职业团体面临和破解。 八仙过海 有业界专家以为,需多管齐下化解落后产能,开释优质产能,进步产能使用率。一方面是轿车厂商要不断研制更能招引顾客的产品,进步产品竞赛力;一方面是从商场层面拉动需求、促进消费,消化剩下产能。别的,还能够经过愈加完善的轿车信贷,促进顾客进行购买。当然,最主要的仍是轿车厂商要合理规划产能,防止盲目扩张,步入良性开展。 现在,一些不甘现状的车企已有所举动。福特将进步产能使用率的要害放在研制新品上。福特在华推出了“330”方案,估计3年内推出30款新品。长安福特零售端销量开端接连环比上涨,7月份在华销量环比上涨9.1%。 除研制新品外,长安铃木挑选了更为方便有用的办法——“代工”。为了处理产能冗余问题,长安铃木与绿驰轿车签署战略协作协议,为绿驰代工出产新能源车型。北汽新能源宣告与零部件巨子麦格纳协作,将旗下北汽(镇江)轿车有限公司原有规划和财物进行适应性改造晋级,打造成高端纯电动车合资制作公司。依照规划,年产能将到达15万辆。除了上述企业外,还有一部分企业则挑选“找人接盘”来缓解产能困局,如美丽雪铁龙集团,将经过租借工厂设备等办法来处理神龙轿车的产能搁置问题。 不管采纳哪种办法,车企们的终极目标都是在车市下行中尽可能化解搁置产能,自我救赎。但是缓解产能困局不可能一蹴即至,是需求必定进程的。车企需求理性扩大产能,以销定产,才干防止重蹈覆辙。 李永钧

标签:, ,

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注